Balanceren, waarom dit specialistisch werk is: 

Onbalans leidt tot trillingen de reden waarom zelfs kleine verschillen van slechts enkele grammen in de gewichtsverdeling van een band een probleem vormen, is de natuurkunde. Als een massa zeer snel in een cirkel beweegt, komen er sterke krachten vrij. Wie ooit op de speelplaats van de draaimolen is gevallen, kent het effect waarschijnlijk goed. Terwijl onbalans in de band bij lage snelheid nauwelijks opvalt, is deze bij hogere snelheid negatief merkbaar. Een onbalans van 10 gram werkt bij een snelheid van 100 km/u op de provinciale weg als tweeënhalf kilogram – dat is al 250 keer zoveel. Op de snelweg bij een snelheid van 200 km/u wordt dat al ongeveer tien kilogram – dus 1.000 keer zoveel. Nu wordt het duidelijk waarom het uitbalanceren van banden zo belangrijk is – vooral bij auto's die hoge snelheden rijden.  Een niet-uitgebalanceerde band laat niet alleen het stuur trillen, maar kan ook schade aan verschillende onderdelen van het voertuig veroorzaken, wat tot hoge reparatiekosten kan leiden: wiellagers, wielophangingen en de stuurinrichting worden door de trillingen van de onbalans te zwaar belast, bovendien slijt het bandenprofiel sneller en ongelijkmatig.

Onbalans.
Soms loopt het bij autobanden niet zo soepel als het op het eerste gezicht lijkt: het gewicht van de band en de velg is bijna nooit gelijk rond de middenas. Deze ongelijke verdeling heet onbalans en heeft twee hoofdoorzaken: enerzijds weegt het ventiel een paar gram, waardoor er op deze plek van de band meer gewicht aanwezig is dan aan de tegenoverliggende kant. Anderzijds slijt een band nooit helemaal gelijkmatig – hard remmen en (snel) door bochten rijden dragen sterk bij aan de ongelijkmatige slijtage. Dit betekent dat er niet op alle plaatsen van de band evenveel rubber aanwezig is – deze verschillende gewichtsverdeling leidt eveneens tot onbalans.

Gevolgen van onbalans.

• Snelle bandenslijtage: Overmatige trillingen van de wielen kunnen leiden tot ongelijkmatige slijtage van de banden, waardoor deze sneller verslijten. Dit kan onnodige vervangingskosten met zich meebrengen.
  
  
• Schade aan het stuursysteem of de wielophanging: De trillingen die worden veroorzaakt door onbalans of andere problemen kunnen het stuursysteem en de wielophanging belasten wat kan leiden tot hoge reparatie kosten.
  
  
• Onveilig sturen en wegligging: Overmatige wieltrillingen hebben een aanzienlijke invloed op het rijgedrag van het voertuig. Dit kan ertoe leiden dat het sturen moeilijker wordt, de wegligging slechter is en de controle over het voertuig wordt aangetast. Dit is gevaarlijk en kan ongelukken veroorzaken.
  
  
• Onveilige rijeigenschappen: Uiteindelijk kunnen overmatige wieltrillingen de algemene rijveiligheid in gevaar brengen. Een voertuig dat niet stabiel en rustig op de weg rijdt, is gevoeliger voor ongevallen en kan het risico voor inzittenden en andere weggebruikers vergroten.

• Hoger brandstofverbruik: de rolweerstand neemt toe als de banden niet correct zijn uitgebalanceerd, waardoor het brandstofverbruik stijgt.

Balanceren.
De meeste banden worden met behulp van een balanceermachine gebalanceerd. Daarbij wordt het wiel – dat wil zeggen de op de velg gemonteerde band – op een as gespannen en, nadat de bandenafmetingen zijn geregistreerd, door de balanceermachine in een snelle draaiing gebracht. Sensoren detecteren hoe groot de onbalans van de band is en waar deze zich bevindt. Vervolgens geeft de balanceermachine precies aan waar de balanceergewichten moet worden bevestigd om de onbalans te compenseren. Daarna wordt de band met de nieuw gemonteerde gewichten opnieuw getest.

Statisch en dynamisch balanceren.
Bij het balanceren van banden wordt onderscheid gemaakt tussen statisch en dynamisch balanceren. In beide gevallen worden gewichten aangebracht (plak- of klop-/clipgewichten) om de onbalans te compenseren. Bij statisch balanceren wordt echter alleen gekeken naar de plaats rondom de band waar een gewicht wordt aangebracht.

Bij dynamisch balanceren wordt daarentegen ook rekening gehouden met de positie van de onbalans langs de draaias (ligt de onbalans eerder aan de kant van de band die naar de rand van de weg wijst of meer naar binnen, richting de auto). 

Roadfroce Balanceren.

Road Force: deze methode is geavanceerder. Hierbij wordt een machine gebruikt die een gecontroleerde kracht uitoefent op het draaiende wiel om de stijfheid van de band en de kracht op de weg te simuleren. Hierdoor worden problemen opgespoord die ontstaan door het verschil in stijfheid van de band. 

Wat gaan wij corrigeren bij Roadfroce balanceren?

Roadforce balanceren gaat verder als alleen de onbalans opsporen van de band velg combinatie. 

bij roadroce gaan wij opzoek naar het hoogste punt van de velg en van de band, waarna wij deze corrigeren voor een zo een rond mogelijk resultaat. Een ei kunnen wij prima in balans brengen maar dit wil nog niet zeggen dat de combinatie van de band en velg rond is. kortom wij gaan opzoek naar het hoogste punt van de velg, waarop wij het laagste punt van de band samen voegen voor een zo een rond mogelijk resultaat. 

Roadforce Meting.

• Simulatie van wegbelasting: Een speciale roller oefent druk uit op de band, waardoor de invloed van de weg wordt nagebootst.

• Detectie van onbalans: Deze methode kan onbalans en trillingen detecteren die traditionele balanceermachines over het hoofd zien.

• Correctie: De machine geeft aan waar en hoeveel correctiegewichten nodig zijn om de onbalans te verhelpen.

• Velg-band combinaties optimaliseren: Roadforce balanceren kan ook helpen bij het vinden van de optimale positie van de band op de velg voor minimale rolweerstand en trillingen.
• Verbeterde veiligheid:Een goed gebalanceerd wiel vermindert het risico op trillingen en onverwachte rijgedragingen, wat de veiligheid ten goede komt.

Wanneer is Roadforce balanceren aan te raden?

• Bij trillingen: als u trillingen in het stuur of in het voertuig voelt die niet met conventioneel balanceren konden worden verholpen.

• Nieuwe banden: Het is aan te raden om nieuwe banden direct met deze methode te balanceren om optimale prestaties en een soepele rijervaring te garanderen. zelfs nieuwe banden kunnen de kleine productietoleranties vertonen, wat tot onbalans leidt.

• Grote gewichtsverschillen: Bij grote onbalans in een wiel is Roadforce balanceren een effectieve methode om de krachten op de band te optimaliseren.

• Verbetering van rijcomfort: Voor een soepelere en comfortabelere rijervaring kan Roadforce balanceren bijdragen aan een betere wegligging en minder trillingen.

• Bij veeleisende voertuigen: moderne voertuigen reageren gevoeliger op statische en dynamische onbalans. Road Force Balanceren kan deze fijne verschillen opsporen.

Voordelen van Roadforce balanceren:

• Nauwkeuriger dan traditioneel balanceren: Deze methode detecteert onbalans die andere machines over het hoofd zien.

• Langere levensduur van de banden: door de nauwkeurige correctie van onbalans die niet zichtbaar is in de traditionele zin, wordt eenzijdige slijtage van de banden voorkomen.

• Verbeterd rijcomfort: Een soepelere rijervaring dankzij minder trillingen en een betere wegligging.

• Identificeert en corrigeert bandafwijkingen: De machine kan zelfs afwijkingen in de bandstructuur detecteren en corrigeren.

• Betere handling: door de gelijkmatige krachtverdeling op de weg verbetert het rijgedrag en de stabiliteit van het voertuig.

• Verbeterde prestaties van het voertuig: de juiste balancering zorgt voor optimale prestaties en brandstofefficiëntie van het voertuig.

Kortom, Roadforce balanceren is een geavanceerde techniek die verder gaat dan traditioneel balanceren en een optimale rijervaring en langere levensduur van banden mogelijk maakt.

Ons advies. 

Het is raadzaam om uw wielen te laten controleren op overmatige trillingen als u een merkbare trilling in de auto voelt of als u vreest dat er problemen kunnen optreden. Soms kan een trilling geleidelijk erger worden zonder dat dit direct opvalt. Daarom raden wij aan om de wielen om de 15.000 km of minstens één keer per jaar op trillingen te laten controleren.